Fleet Support - Januari 2008: Miljoenennota

De gevolgen van de miljoenennota 2008 voor autorijdend Nederland zijn als volgt:
Accijns diesel en lpg omhoog
De accijns op diesel stijgt met 3 cent per liter, vanaf 1 juli 2008. De accijns op lpg wordt verhoogd met 2,5 cent per liter.
Fleet Support: Vraag na bij uw leasemaatschappij of het brandstofvoorschot van uw lease-auto’s wordt berekend tegen actuele prijzen of tegen de oorspronkelijke brandstofprijzen. Als de historische prijzen nog gelden krijgt u bij de kwartaalverrekening hoge prijscorrecties. Met dus forse schommelingen in het kostenverloop. Aanpassing van het voorschot zorgt voor meer gelijkmatige kosten!
Halvering wegenbelasting voor zeer zuinige auto’s
Auto's die minder dan 110 gram (benzine) of 95 gram (diesel) CO2 per kilometer uitstoten gaan 50% minder wegenbelasting betalen.

Fleet Support: dit is voor een zeer beperkt aantal auto’s relevant, waaronder de hybride modellen Prius en Civic en enkele compacte benzinemodellen (Citroen C1/Peugeot 107/Toyota Aygo met 1.0 motor). De verlaging voor die auto’s is waarschijnlijk een handmatige correctie bij de leasemaatschappij, die wel nauwkeurig gevolgd moet worden.
Bijtelling omhoog
Voor leaserijders wordt de fiscale bijtelling voor privé gebruik van een zakelijke auto verhoogd van 22% naar 25%, met uitzondering van de hierboven beschreven zeer zuinige auto's, waarvoor slechts 14% bijtelling geldt. Fleet Support: De verklaring voor niet privégebruik is persoonsgebonden. Zonder wijziging van privégebruik of wisseling van auto hoeft er geen nieuwe verklaring aangevraagd te worden. Ook niet voor het nieuwe kalenderjaar 2008.
BPM-afbouw marginaal
De overheid begint dit jaar met het afbouwen van de BPM, die op termijn moet plaatsmaken voor een kilometerheffing. Het BPM-percentage wordt verlaagd van 45,2% naar 42,3%. De belasting zal gedurende de komende vijf jaar met 5% per jaar worden verlaagd, onder gelijktijdige verhoging van de wegenbelasting. De verhoging geldt niet voor bestelauto’s voor gehandicapten. De eerste verhoging gaat in per 1-2-2008 en bedraagt 7%. Dit komt overeen met gemiddeld € 2,=/maand voor benzine en € 5,= voor diesel. Deze maatregelen gelden voorlopig alleen voor 2008; voor 2009 tot en met 2012 worden de maatregelen alsnog in de wetgeving opgenomen, meldt Financiën.
Fleet Support: De verlaging van BPM zal niet per definitie zorgen voor lagere aanschafbedragen voor nieuwe auto’s. Importeurs hanteren vaak in het begin van het kalenderjaar een prijsverhoging, die de BPM verlaging geheel of gedeeltelijk teniet doet.
Belasting op fijnstof-uitstoot
Het kabinet gaat extra BPM heffen op auto's die meer dan 5 mg fijnstof per kilometer uitstoten (in de praktijk auto’s zonder roetfilter). De huidige bonus van 600 euro voor nieuwe auto’s met roetfilter komt te vervallen. In plaats daarvan krijgt elke dieselauto als basis 900 euro BPM- korting. Vervolgens ga je 200 euro extra betalen per uitgestoten milligram fijnstof per kilometer.
CO2-heffing (slurptax)
Auto’s die meer CO2 uitstoten dan de norm worden belast. Deze norm is voor benzineauto’s 232 gram CO2 per km en voor diesels 192 gram CO2 per km. De heffing voor overschrijding bedraagt 110 euro per gram.

Fleet Support: Dit treft vooral de auto’s in de hogere segmenten met een forse motorisering, deze worden hiermee behoorlijk duurder. Het prijsmechanisme zorgt er dan vanzelf voor dat deze auto’s nauwelijks gekozen (kunnen) worden.
Meer label differentiatie, relatieve systeem blijft
Het huidige bonus/malus systeem op basis van het energielabel is aangepast. Het totale overzicht in euro’s:

Energielabel A B C D E F G Standaard - 1.400 - 700 0 + 400 + 800 + 1.200 + 1.600 Hibryde - 6.400 - 3.200 0 + 400 + 800 + 1.200 + 1.600
Bovenstaande tabel toont dat het, zowel voor de werkgever als ook voor de medewerker, aantrekkelijk is om de autokeuze te beperken tot de labels A, B en C. Daarnaast is een hybride aantrekkelijk wanneer deze energielabel A heeft. Naast de korting op de BPM geldt bij deze auto een korting op de houderschapsbelasting en voor de medewerker een lagere bijtellingspercentage van 14%. Een voorbeeld van een dergelijke auto is de Toyota Prius en de Honda Civic Hybrid.
Fleet Support: Net als bij de verlaging van het BPM percentage geldt hierbij dat deze BPM correctie niet per definitie voor 100% in de aanschafprijs is terug te vinden. Importeurs hebben de vrijheid hun netto prijs aan te passen, dus te verhogen.
Conclusie Fleet Support
In zijn algemeenheid is het aan te bevelen om tenminste een keer per jaar de normbedragen te laten berekenen en vervolgens te indexeren. De genoemde wijzigingen en maatregelen per 1 februari 2008 zijn zeker geen aanleiding om tussentijds de normbedragen te gaan aanpassen en indexeren. De aanpassingen van houderschapsbelasting en aanschafwaarde zijn daarvoor te gering.